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重汽潍柴恩仇录:从亏100亿到赚800亿,他花17年造出中国顶级重卡(大型潍柴发电机)北京潍柴发电机售后

作者:北京潍柴发电机售后 发布时间:2022-02-14 23:41:45点击:61

○ 图丨黄河JN150柴油发电机改的消防车

上周,饭后散步的家哥在马路边看到了一辆神车,没错就是上面这辆。为什么说它是神车,听家哥慢慢给你说道说道。这辆车从外观上看就是一辆普通的卡车改装的消防车,复古的大灯和经典的齐平车头,有熟悉的卡友肯定能一眼认出这是一辆黄河JN150。

○ 图丨黄河JN150改的消防车

为什么说它是神车,从轮胎的新旧程度以及车窗玻璃来看,这辆车应该能够正常使用,当时家哥觉得有些不可思议,要知道,第一辆黄河JN150下线,是在1960年呢!其实家哥说它是神车也是因为这辆黄河JN150的另一个身份——柴油发电机新中国成立后的第一辆重型汽车。

○ 图丨黄河牌JN150型7吨重型汽车重卡之光

故事的开端要回到上世纪50年代,建国之初百废待兴,我国在各方面的建设上,都需要用到很多车辆,全国掀起了一轮造车浪潮。中国重汽的前身——济南汽车制造厂决定生产重型汽车。济汽职工只能硬着头皮往交通厅要来了两辆样车(斯柯达706系列)就开始干了。

○ 图丨斯柯达706系列

1960年5月,毛泽东在山东视察时参观了这辆黄河JN150。当即表示这辆车的诞生填补了我国大型载重汽车的空白。

○ 图丨济汽职工和黄河JN150

1976年,济汽成功柴油发电机研制中国第一辆8X8独立悬挂重型越野军车——黄河JN252,填补了我国重型军用越野汽车的空白。1983年,在邓小平的指导下,成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目。2001年,亏损严重的济南汽车制造厂在改革重组后的成立了中国重汽,而我们今天的主人公马纯济也在此时登上了历史舞台。

谁是马纯济○ 图丨马纯济

1970.12——1976.09济柴油发电机南汽车配件厂工人;1976.09——1978.05 济南汽车配件厂团委书记;1978.05——1983.09 济南汽车配件厂车间党支部书记、主任;1983.09——1985.07上海机械学院党政管理干部专修科学员;1985.07——1985.10 济南汽车配件厂整党办公室干部;1985.10——1987.03 济南汽车配件厂党委书记;1987.03——1990.11 济南汽车配件厂党委书记、厂长;1990.11——1992.11济南市机械局副局长,挂职任槐荫区副区长;1992.11——1993.01 中共济南市槐荫区委副书记、代区长;1993.01——1995.01 中共济南市槐荫区委副书记、区长(其间:1994.04—1996.04中国社会科学院研究生院学员);1995.01——1996.03 中共济南市槐荫区委书记;1996.03——1996.11 济南市经委主任、党组书记;1996.11——1998.02 中共济南市委工交工委书记、市经委主任;1998.02——1998.04 济南市人民政府副市长,市委工交工委书记、市经委主任;1998.04——2000.09 济南市人民政府副市长、市政府党组成员,市委工交工委书记、市经委主任;2000.09——2004.05 中共济南市委副书记,中国重型汽车集团有限公司董事长、党委书记,重汽(香港)有限柴油发电机公司董事会主席;2004.05——2008.01 中国重型汽车集团有限公司董事长、党委书记,重汽(香港)有限公司董事会主席;2008.01——2017.12 济南市人大常委会副主任、党组副书记,中国重型汽车集团有限公司董事长、党委书记,重汽(香港)有限公司董事会主席;2017.12——至今 退休。临危受命2000年7月25日,朱镕基主持召开第74次总理办公会议,决定将重汽集团分为三个部分,主体部分下放山东省管理,原集团的两个发动机厂杭发和潍柴也划归到其名下,保留“重汽”名称。

○ 图丨中国重汽

2001年1月18日,新的重汽正式宣告成立,马纯济担任重汽集团董事长、党委书记。柴油发电机随着任命的下达,马纯济拯救重汽的故事也随之开始了。据说,这个故事的开端是一通越洋电话~

官员马纯济

生于1953年的马纯济,毕业于上海理工大学。自1970年12月参加工作后,他先后在山东济南汽车配件厂当过工人、团委书记、车间党支部书记、车间主任、厂办公室干部。

○ 图丨马纯济

32岁时担任党委书记兼厂长。从1990年11月开始,37岁的马纯济走上仕途,历任济南市机械局副局长、中共济南市槐荫区委书记、济南市人民政府副市长、中共济南市委副书记。他坦言自己就是在中国共产党的培养下、在企业中成长柴油发电机起来的干部。

也正因如此,当领导征求他到重汽工作的意见时,他态度鲜明地表示:“我是一名共产党员,坚决服从党的安排。”

越洋电话

19年前的一个下午,一个从济南到日本的越洋电话接通,一切看似很普通。或许当时没人想到,这个电话改变了一个人的人生轨迹,还改变了一家当时备受瞩目的公司未来的运行轨迹。

○ 图丨重汽集团厂房

从济南拨出电话的正是时任济南市市长的谢玉堂,在日本接听电话的正是马纯济。这是2000年,时任济南市副市长的他正在日本洽谈项目。谢玉堂在电话中说,有重要任务,柴油发电机山东省委要他马上回国。马纯济登上最快一班回国的飞机,从接到电话起,他反复揣摩着市长的电话,此时并不十分清楚自己被紧急叫回国的具体原因,只是他预感和一家正处在风口浪尖的企业有关。企业家马纯济回国后的马纯济,接受了山东省委的任命,出任重汽集团董事长、党委书记。这一次任命给了这位主管济南工业经济的前副市长不小的压力。

此时的重汽,已经不是彼时被毛泽东夸耀的填补了国家大型载重汽车的民族企业了。

由于国企改革的进程以及斯太尔技术的引进,对上,柴油发电机重汽不仅承担了原集团和引进斯太尔技术的全部债权债务关系;对下,还要面对国企改革带来的最大问题——减员分流。家哥猜想,这也是为什么当马纯济第一次走进重汽大门面露难色的原因之一吧。据说当时,数百名重汽职工集体向这位新领导讨要拖欠长达13个月的工资,当时,全公司拖欠的工资总额已经达到了4.42亿元。对于一个新接手的管理层来说,可谓是一个下马威了。

○ 图丨马纯济

上有政策,下有对策。为了安抚国企改革、职工下岗带来的抵触情绪,马纯济靠着多年从政的经历,柴油发电机在随后研究减员分流的党委会上做了一个完美白脸。

马纯济在会上的原话是这样说的:

“重组无情党有情,企业破产,党组织不能散。我们要带着感情分流员工,人员不能一推了之,工龄不能一卖了之,饭碗不能一砸了之。国有企业的员工多年来与企业同生死、共患难,下岗本身就是他们为国家做贡献。职工上有老、下有小,有的一家几代人都是在重汽工作,我们要设身处地地为他们着想。”

这个表态算是给大家吃了一个定心丸,当然,多年从政的他,而且上任前担任的又是主管工业经济的副市长,柴油发电机你要说他没两把刷子家哥还真不信。

这位昔日的政府高官,自从当上董事长的第一天开始,就开始给重汽这个病人搞钱治病了。

当时,中央审计小组前脚刚走,马纯济后脚就要求各部门领导把小金库交上来,不然就移交司法部门处理,结果收上来1个多亿。

在处理完小金库后,马纯济又在党家庄山上发现了几千辆的存车,在他眼中停着的已经不是车了,而是救命钱。

当时我国的整车市场接近饱和,要把山上这些车卖掉换钱也不现实。马纯济当即决定拆车变卖。整车没市场,装配整车用到的零柴油发电机件也是钱啊。

除了到处找钱以外,盘踞政坛多年的他,当然也清楚作为国企,没有政策的扶持,要想重整重汽比较困难。

所以他直接去找到了当时在南郊宾馆开会的朱镕基总理讨要政策,这要换做其他人,还真的搞不定。

总之在马纯济的这一通操作之后,不仅把重汽从破产的鬼门关拉了回来,还被职工们戏称为“马到成功”。

2003年,在马纯济的部署之下,重汽还清了斯太尔项目贷款1000余万元。同时补发了离退休职工人员工资9000余万元、归还职工集资债券职工医药费1亿多元。

并且破天荒的有了62亿元的销售收入,柴油发电机重型汽车销量达到全国第三位各项指标的增长率在90%以上,实现了当年持平的目标。

至此,马纯济带领重汽实现年入800亿的故事才走上了正循环。

技术引进埋隐患

当还清了所有欠款后,按理说马纯济应该带着重汽一心一意谋发展没啥后顾之忧了,可事与愿违,此时的他还要顾忌一下自己后院起得的火,也就是后来重汽与潍柴的恩恩怨怨。

○ 图丨谭旭光(左)、马纯济(右)

故事的开端要回到1983年,这个年份,对许多老一辈的卡车人来说肯定是记忆犹新的。当年为了改善我国卡车行业的现状,由柴油发电机国家牵头引进斯太尔项目。原本在规划中,发动机项目的三个参与企业分别是重庆、杭发、济发。这个时候有趣的事情发生了,潍柴利用当时山东省和中央一些胶东老同志的影响力争取到参与权。逼得济南汽车制造总厂(重汽前身)退出了斯太尔项目,这就很让人难受了。

柴油发电机图源百度丨斯太尔发动机

前面家哥说了,在重组之后,重汽承担了原集团引进斯太尔项目的全部贷款,你不让我玩也就罢了,到头来还得我给你们买单。所以,重汽与潍柴的梁子早在那个年代就已经结下了。表面亲如兄弟,实柴油发电机则暗度陈仓如果说1983年那次只是小过节的话,那么下面家哥要说的可能就是重汽与潍柴之间的第一次正式矛盾。大家都应该知道,发动机、变速器和车桥俗称卡车的“三大件”,有很多厂家朋友告诉家哥“得发动机者得天下”,这也侧面印证了重汽与潍柴的矛盾的确是始于发动机。

○ 图源百度丨潍柴WP10柴油发动机

重组之后,重汽的发动机一直是由潍柴提供的。由于口袋里资金有限,加之当时的潍柴还属于重汽的下属企业,所以可以任意差遣。

于是精明的老马要求潍柴提供的发动机要低于市场价一万元,柴油发电机这让时任潍坊柴油机厂厂长的谭旭光非常不爽。

压价之后的马纯济,还是有点顾忌这个靠船用发动机起家又得益于斯太尔技术加持的潍柴。因为他很清楚潍柴的发动机在当时来说确是一流,自己这么一压价的话,人家心里不好受跑了怎么办,所以他来了一招暗度陈仓。

○ 图丨太平洋汽车网

2004年3月,重汽、一汽与沃尔沃三方签署生产发动机合作框架协议,虽然该合作计划已经在去年被沃尔沃单方面解除,但重汽为摆脱困境,恢复了与沃尔沃中断已久的合资谈判。

其实,早在1994年,原重汽柴油发电机集团就已经开始与沃尔沃进行合资谈判了。

但是那个时候的重汽可以说是要啥没啥,这让沃尔沃望而却步,所以双方谈判持续了5年也没有结果。

当时整车生产厂谈判相对顺利,双方没有太大分歧,主要分歧在发动机厂项目上。

重汽希望获得沃尔沃的发动机技术,但沃尔沃不愿全面转让其D12D发动机技术。

对于沃尔沃的发动机技术项目,重汽本来就寄予厚望,加之马纯济也想两条腿走路,但是这项谈判一直就没让潍柴参与。

○ 图源百度丨青年谭旭光

当签约新闻报道出来的时候,据说谭旭光非常之恼火,柴油发电机在办公室里气的摔杯子。

先是压价,再来是瞒着自己搞外援,换谁谁都摔杯子,这也为重汽与潍柴的决裂埋下隐患。

马纯济政客的那一套做法在这个时期发挥的淋漓尽致,一面依旧向潍柴抛出橄榄枝,想稳住自己最大的供应商;一面却在济南章丘秘密筹建新的发动机厂,期望逐渐消除潍柴对重汽发动机的制衡以备后患。

在家哥看来,马纯济的暗度陈仓显然是在给自己、在给重汽寻找一条新路。

摩擦不断终决裂

马纯济的压价谭旭光忍了,紧接而来的暗度陈仓谭旭光也忍了,但是柴油发电机在面对杭发的归属问题时,谭旭光终于坐不住了。

谭旭光16岁进入潍柴,在执掌潍柴之前长期在销售部门工作,所以天性张扬的他被冠以“谭大胆”的外号,这与政客出身,性格内敛的马纯济形成了鲜明的对比。

○ 图源百度丨马纯济

2005年8月,马纯济示意重汽收回曾交由潍柴托管的杭发的控制权,据家哥了解,这一命令的下达,使得谭旭光直接把马纯济堵在了杭发的办公楼里,马纯济从后门才得以“逃走”。

在家哥看来,收回杭发的控制权,其实是马纯济对抗潍柴的手段之一。

因为当时的杭发已经具备了柴油发电机独立制造斯太尔发动机的能力。

随后的一年,他将杭发迁至萧山,这一迁迁出年产15万台发动机的产能,不仅能够为重汽重卡的发动机提供充裕的配套,还让重汽的发动机也可以供给其他用户。

2006年3月20日,潍柴与重汽正式分手。

根据山东省国资委的文件,重汽将其持有的潍坊柴油机厂全部产权,一次性划转为山东国资委直接持有,潍柴与重汽之间不再存在任何股权关系。

就此,潍柴与重汽彻底决裂,结束了双方长达23年的“亲情关系”。

虽然潍柴与中国重汽之间的产权明晰了,但双方的缠斗并没有柴油发电机随之而平息。

决裂之后继续缠斗,手段强硬截胡潍柴

2007年,传言潍柴正与德国曼公司洽谈合资事宜。据家哥了解,此前德国曼公司已与陕汽集团、潍柴动力等洽谈了数年。然而,让外界倍感意外的是,德国曼公司最后转向了潍柴的对手重汽。

图源重汽集团丨重汽与德国曼合作签约

2009年7月,重汽与德国曼公司签署合作协议。德国曼公司通过认购可转股债券及购买股份的方式获得中国重汽(香港)25%+1的股权。

双方合作领域包括“技术提升型”卡车,以及欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ发动机的生产制造、销售、服务等。

与之类似的戏剧性变化,柴油发电机在对上海汇众汽车制造有限公司(简称上海汇众)的并购一事上重演。

2010年8月,潍柴收购上海汇众重卡业务的信息被爆出。马纯济意识到,若收购成功,这将对重汽在长三角地区的布局与发展将带来很大挑战,他不能让其得手。

2010年9月,马纯济在德国汉诺威车展上公开表示:“中国重汽将收购上海汇众的模具、技术等主要技术资产,已经签订了收购协议。”

他解释说,因为上海汇众的重卡技术来源于韩国双龙,而韩国双龙的重卡技术源自于德国奔驰的重卡技术平台,有些技术很不错。

步履稳健求发展

历经4柴油发电机年多消化吸收,2013年1月和4月,代表着曼技术平台的中国重汽产品SITRAK和HOWO-T系列产品相继投放市场。

○ 图源百度丨重汽SITRAK系列

○ 图源卡车之家丨重汽HOWO-T系列

2014年5月7日,在李总理对非洲四国进行正式访问期间,重汽与尼日利亚DANGOTE集团签署了战略合作协议。

○ 图源重汽集团丨签署战略合作协议

2015年4月,重汽进军越南市场,大力开拓市场,重汽产品实现全年出口越南过万辆的新纪录。

○ 图源重汽集团丨马纯济视察越南市场

2015年8月16日,中国重汽集团科技中心正式启用。

○ 图源重汽集团丨庆祝科技中心启用

2015年9月19日,柴油发电机由重汽控股的山东豪沃汽车金融有限公司开业。

○ 图源重汽集团丨开业揭牌仪式

2015年9月3日,在“纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年”阅兵仪式上,中国重汽以46辆HOWO系列军车的强大阵容,成为本次阅兵提供重型装备底盘数量最多的单位。

○ 图源百度丨9.3大阅兵

功成身退

从濒临破产跃升为重卡行业龙头,从扎根国内到海外布局,一定意义上说,马纯济执掌重汽的每一个关键节点的变化,都是中国重型汽车工业变迁的缩影。在这其中,马纯济将其老道的从政经验,带到企业里的方柴油发电机法功不可没。重汽不光对于国家而言有不小的意义,同样对于它的出生地济南也占据着重要地位。这一点从时任山东省委副书记、济南市委书记的王文涛亲自出席重汽的换帅会议就可以看出。

○ 图源百度丨王文涛

2017年12月12日,中国重汽集团召开领导干部会议,宣布济南市委对中国重汽集团主要负责人调整的意见。64岁的马纯济因年龄原因,不再担任中国重汽集团党委书记、董事长职务。时任济南市政协副主席,民革山东省委员会副主任委员王伯芝被提名为中国重型汽车集团有限公司董事长人选。

○ 图源百度丨王伯芝

关于王伯芝:

2017年4月-2017年5月任山东省济南市政协副主席。2017年5月任山东省济南市政协副主席,民革山东省委员会副主任委员。此前曾任职济南重机集团公司、济南重工股份有限公司,济南重工隧道建设装备有限公司。至此,马纯济从带领重汽发展的高速公路上,驶向了他个人的目的地。马纯济的离任家哥还是想用功成身退来描述,虽然他和谭旭光的斗争中用尽手段,但不得不承认,他执掌重汽的17年,让其破茧成蝶,带领其驶向了新的发展高度。2017年,重汽各项指标均大幅增长,1-11柴油发电机月份销售收入829亿元、利润40多亿元。马纯济交出了一份让人满意的答卷。

再次换帅,谭大胆令人期待○ 图源百度丨谭旭光

2018年8月29日下午,中国重汽集团召开董事会,内部通报了山东重工集团党委书记、潍柴控股集团有限公司董事长谭旭光将任中国重汽集团党委书记。在完成对山东省交通工业集团控股有限公司整合之后,山东重工集团将着手对中国重型汽车集团有限公司进行整合。注解:1、山东重工集团:以潍柴为主体,联合山东工程机械集团、山东省汽车工业集团等共同组建的国有独资公司。2、柴油发电机山东交通工业集团大家也许不熟悉,但是说起中通客车大家都应该知道。这样的调配,令当时的媒体都写疯了。前面家哥已经说过重汽与潍柴之间的矛盾了,所以事情一下就变得有趣了。有人戏言彼时的谭旭光一定是这样想的:当初你一脚踢开我,现在我又回来了!但是据家哥了解,谭旭光的回归并不是像大家想的那样,因为私人恩怨什么的,更多是源于对于整个商用车行业发展的需要。现如今,身挂山东重工和中国重汽两大帅印的谭旭光,势必会在我国重型汽车行业掀起新一轮的改革高潮,他究竟能否重塑商用车市场格局?我们一起拭目以待!



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